Suzuki Katana Owners Club Forum

Toller Umbau, hoffentlich sehen wir uns dieses Jahr mal an der B Mühle oder aufm K Berg oder sonst wo.
Find die Kombi alte R und Katana echt genial!
Wo hast du pulvern lassen? Ich bring meinen Kram immer zu P5 in Dt...

Buddinger hat geschrieben:Toller Umbau, hoffentlich sehen wir uns dieses Jahr mal an der B Mühle oder aufm K Berg oder sonst wo.
Find die Kombi alte R und Katana echt genial!
Wo hast du pulvern lassen? Ich bring meinen Kram immer zu P5 in Dt...

Bestimmt kriegen wir das dieses Jahr mal geregelt, dass man sich mal trifft ... spätestens Pfingsten auf´m Katana-Treffen

Ich war hier zum Pulvern ... http://www.theesen.com

So , heute mal schnell die Felgen ins Mopped gesteckt. Alles passt, wackelt (dreht sich) und hat Luft
Montag werden die Reifen bestellt


Die Bremsstrebe mit der Distanzhülse mal provisorisch drangesteckt. Muss jetzt in meiner Schraubensammelkiste noch eine passende M12-Edelstahlschraube suchen und finden

Sieht doch klasse aus

Da kann man es kaum noch abwarten bis die Karre wieder auf Gummis steht - mir geht es grad genauso!
Wird schön das Dingen, hatte diese Räder damals auch an meiner dran!

Die Diskussion mit den RF-Rädern von Schnaider hat mich auch nochmal ins Grübeln und Nachdenken gebracht, ob bei mir alles passt ... Ausrichtung der Felge bzw. Kettenflucht. Ich hatte zwar schonmal alles ausgemessen und mit einer Leiste die Kettenflucht geprüft, aber man weiß ja nie ... lieber nochmal kontrollieren.

Kurzerhand habe ich mir dazu dann heute früh noch schnell einen "Doityourself"-Laserkettenfluchtprüfer gebaut.
Einen alten Laser auf eine Auflage geschraubt, ausgerichtet, Fertig ...
Dann heute nochmal die hintere Felge reingesteckt und in der Schwinge ausgerichtet. Anschließend an das Kettenblatt den Laser angelegt und nach vorne auf´s Ritzel gezielt und die Abstände des Laserpunktes gemessen und verglichen. Leider sieht man den Laserpunkt auf dem Foto nicht ... Ich habe einen Versatz der Kettenflucht von 1,5mm. Wenn man jetzt mal die ganzen japanischen Fertigungstoleranzen von Schwinge, Felge, Rahmen usw. mit berücksichtigt, dann denke ich mal, dass ich mit diesen 1,5mm sehr gut leben kann.

Ideen muß man haben

Mach weiter so, bin gespannt was draus wird.

Gruß
Funthomas

Heute standen dann mal nur Abhol- und Transportarbeiten auf dem Zettel. Einmal beim Lackierer vorbei das Schutzblech abholen und dann weiter zum Reifendealer.
Leider komme ich erst am Wochenende wieder dazu am Mopped weiter zu schrauben

Schön Silber
110/80-18 160/60-18

Michael hat geschrieben:Die Diskussion mit den RF-Rädern von Schnaider hat mich auch nochmal ins Grübeln und Nachdenken gebracht, ob bei mir alles passt ... Ausrichtung der Felge bzw. Kettenflucht. Ich hatte zwar schonmal alles ausgemessen und mit einer Leiste die Kettenflucht geprüft, aber man weiß ja nie ... lieber nochmal kontrollieren.

Kurzerhand habe ich mir dazu dann heute früh noch schnell einen "Doityourself"-Laserkettenfluchtprüfer gebaut.
Einen alten Laser auf eine Auflage geschraubt, ausgerichtet, Fertig ...

Dann heute nochmal die hintere Felge reingesteckt und in der Schwinge ausgerichtet. Anschließend an das Kettenblatt den Laser angelegt und nach vorne auf´s Ritzel gezielt und die Abstände des Laserpunktes gemessen und verglichen.

Leider sieht man den Laserpunkt auf dem Foto nicht ...

Ich habe einen Versatz der Kettenflucht von 1,5mm. Wenn man jetzt mal die ganzen japanischen Fertigungstoleranzen von Schwinge, Felge, Rahmen usw. mit berücksichtigt, dann denke ich mal, dass ich mit diesen 1,5mm sehr gut leben kann.

Alter das is ja voll Mac Gyver mäßig,geile Idee

ob das mit der Tachoschnecke bei mir auch funktioniert ,macht mir auch noch ziemliche Kopfzerbrechen die Tachogeschichte,hab schon mal gedacht ob man nicht einen digitalen in das Katigehäuse reinstrickt hat das schonmal einer gemacht


Gruß Schnaider

... dazu fällt mir nur ein Zitat aus Monty Python's Film "Das Leben des Brian" ein:

http://www.youtube.com/watch?v=SohMW2aa9IQ

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