Suzuki Katana Owners Club Forum

Wieso tauscht du Stator und Rotor wenn der Schaden beim Regler ist?

Stator tausche ich eegen Bild oben, da ist an einer Stelle der Magnet kernig zerbröselt und Rotor weil die Kabel an den Steckern oben zwei total verbraten sind und ich nicht sicher bin woher es kommt, ob Rotor oder/und Regler nen Schluss haben.

Achso, tönt vernünftig...
Das von dir beschriebene Schadensbild hatte ich mal bei einer Four und einer Zephyr. Beide male wärs ein oxidierter Stecker. Dadurch steigt der Widerstand und es wird warm.

https://youtu.be/Sky3lvIhxwE
Da habe ich ein kleines Video gemacht ganz am Ende sieht man qas passiert ist.
Wie und warum sowas geht keine Ahnung

Sieht so aus als obs die Stecker sind... Wie gesagt, oxidierte Stecker leiten den Strom schlechter, der Widerstand steigt und es entsteht Wärme oder in diesem Fall Hitze...
Vermutlich reicht es, die Stecker zu erneuern.

Wie ist das, wenn ich die Kabel messe sollten die doch gegenseitig vollen Dirchgang haben oder?

Das muss ich selber mal prüfen, kann ich dir leider auch nicht sagen.

Ich habe gerade auf meinem Video gesehen das die Kabelfarben nicht passen, da geht das Weiß/Blau an Weiß/Rot, ist das richtig? Ich finde kein passendes Kabel sonst!

Müsste so passen, vor allem wenn die 2 anderen stimmen. Suzuki hat teilweise die dritte Leitung über den rechten Lenkerschalter geführt, desshalb die unterschiedlichen Farben.

Hi,

1. Klar, bei dem Schaden an den Magneten, bleibt nur der Austausch.
2. Meistens liegt der Grund für die Unterversorgung der Batterie, an den drei Steckvervindungen und einer schlechten Masseverbindung des Tragbleches für die Elektrobauteile links. Ich hatte die gleiche Problematik auch mal, ich habe damals die oxidierten Stecker rausgeworfen und die Kabel verlötet. Und das Tragblech mit einer extra Masseverbindung versorgt. Danach hatte ich nie wieder Ladungsprobleme, es sei den die Batterie gab den Geist auf, dass war aber erst nach fünf Jahren!!

Viel Erfolg

Chris