Beschafft hab ich die Katana 1983. Das Ding sah nicht gut aus und hatte auch reichlich PS. Ich hab´s auch 10 Jahre benutzt. Einige der hervorragenden Features sind das vollgasfeste Transportsystem sowie die serienmäßig integrierte Handschuhheizung.
Tja, die anderen Teile ließen sich tatsächlich abschrauben. Bisschen W40 und einen Tag warten. Kleine Teile in Gefrierbeutel verpacken und beschriften und weinen. Die meisten Teile sahen ja so furchtbar aus. Vielleicht war es keine so gute Idee, in der Garage auch Holz zum Trocknen zu lagern. Vielleicht ist es ja auch nur der Zahn der Zeit. Trage meine Haare heute ja auch weiß. Verblüfft hat mich: Die schönen messingfarbenen Schrauben für die Zündspulen sind die einzigen Teile, die fest waren und der Säge zum Opfer gefallen sind.
Also nun mal den Rahmen hübsch pulverbeschichten lassen. Das passende Katanasilber gab´s leider nicht, dafür ein etwas stärker reflektierendes. Glänzt wunderschön bei Sonnenschein. Den schönen Rahmen neben die Räder gestellt ergab zweifelsfrei: Auch die müssen lackiert werden. Unter dem Klarlack der Räder hatte sich Korrosion gebildet. Sah schlimm hässlich aus. Also erstmal ins Internet, schaun, wie man die Radlager rausbekommt. Werkzeug bestellt und rausklopfen. Auch die Räder erstmal pulverbeschichten. Spätestens jetzt hatte mich der Originalvirus befallen. Geld und Zeit spielen keine Rolle. Ob das Ding fährt, ist auch egal, Hauptsache original. Die Räder waren im Original lackiert, die Flanken aber geschliffen. Also hab ich die Flanken polieren lassen, um möglichst nahe an das Original zu kommen. Hab mich ein wenig geärgert, dass der Farbton nicht ganz dem Originalfarbton entspricht.
Die Federgabel war für den Ahnungslosen, also mich, ein schlimmes Problem. Dämpferstange ließ sich nicht ausbauen, hat sich immer mitgedreht. Hab viel Zeit vorm Rechner verbracht und nichts Brauchbares gefunden. Außer die Nummer für ein Spezialwerkzeug zum Gegenhalten. Besenstiel zum Gegenhalten gehört ins Reich der Mythen und Märchen. Die Lösung ist ganz einfach: Gewindestange mit gekonterter Mutter ersetzt das Spezialwerkzeug.
Für die Hinterradbremse gibt´s nicht nur neue Kolben, sondern auch Federn, Bleche und das Gummiinnenleben. Für die Vorderradbremsen ebenso. Natürlich brauchen auch die Bremszylinder vorne und hinten ein neues Innenleben.
Na so was, kann nix Bilder mehr hochladen. Geht dann morgen weiter?!
